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明升体育官网:网约车劳动模式的特点是吸引力强

时间:2021/5/8 17:34:53   作者:   来源:   阅读:7   评论:0
内容摘要:最近,副局长运送食物的经验引起了热烈的讨论。据悉,北京市人力资源和社会保障局劳动关系科副主任王林已作为乘客前往“新战场”调查网约车司机的社会保障状况。在调查中,北京的网约车司机普遍表示,他们的月收入在8000元左右。如果你想赚更多的钱,你应该每天至少跑13个小时。几百,跑不回去了。”目前,网约车司机面临的困境主要体现在...

最近,副局长运送食物的经验引起了热烈的讨论。据悉,北京市人力资源和社会保障局劳动关系科副主任王林已作为乘客前往“新战场”调查网约车司机的社会保障状况。在调查中,北京的网约车司机普遍表示,他们的月收入在8000元左右。如果你想赚更多的钱,你应该每天至少跑13个小时。几百,跑不回去了。”

目前,网约车司机面临的困境主要体现在两个方面。一是巨大的工作压力,每天工作超过10个小时,没有假期,没有休闲的机会,工人的权益得不到保障。安全;第二,网约车专职司机没有企业帮助支付社会保障,社会保障成本负担过重,缺乏基本的社会保障。

从表面上看,从事网约车业务给了司机很多选择时间的自由。事实上,个人自由与群体监禁之间存在着尖锐的矛盾。正是这种矛盾坚定地将驱动因素置于资本之下。网约车的劳资关系是典型的非固定雇佣关系。司机似乎有更多的自主权来选择。然而,由于网约车平台强大的信息垄断能力,司机对平台的依赖进一步加深,从而使司机在网约车模式中被群体囚禁。

此外,从司机的角度来看,由于生活成本和同等水平的压力所造成的自我加压也使得司机不断增加工作强度,延长工作时间。网约车劳动模式的特点是吸引力强、契约弱、监管力度大、阻力小,没有固定的保障。正是这些特征导致了网约车司机的悲惨处境。

有人认为,相关部门可以采取直接干预,明确要求网约车平台占比最高,强制缴纳“五险一金”,保护网约车司机合法权益,优化网约车司机就业环境。——完善网约车司机社会保障体系。



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